为什么特斯拉一直降价却还能狂赚
尽管以年为单位，特斯拉每年的毛利率仍呈上升趋势。但细看特斯拉2022年每季度的毛利率，从第1季度最高的29.1%跌落至第四季度的23.8%。
相当于每卖出100元，就少赚5.3元。如果只看特斯拉赚钱核心的汽车业务，毛利率下滑幅度更大，从第1季度最高点的32.9%下滑至第4季度的25.9%，降了7个百分点。不过，特斯拉整体收入却在上升。这与特斯拉在第4季度大幅降价有一定关系——每卖出一辆车能赚到的利润更少了，但因为降价带来更高销量，整体还是赚到了更多钱。
那么问题来了，特斯拉去年销量疲态已显，但利润却又创了新高，怎么赚的呢？
首先，在特斯拉的营收构成中，汽车销售业务占到总量的8成以上，这也就意味着卖车才是赚钱的大头。
其次，在上海超级工厂正式投入运转后，原材料、能源、仓储、人力成本等重要生产要素价格均得到大幅压缩。加之Model 3/Y的产品寿命已是“昨日黄花”，旧产线、旧配件、旧合作商，也是令生产成本进一步下降的重要影响因素。
同时，得益于我国完整庞大的工业体系产业链和基础设施建设，特斯拉的上游原材料供应与运输均稳定且快速，生产周期也由此得以缩短。
产量迅速爬坡，交付能力急速提升，最后再加上连续几波降价打通了销售端，虽然单车利润小降，但整体营收和总利润却实现了“大丰收”。
于是，对于国内新能源厂商来说，如何模仿特斯拉“降本增效”，将成为新能源竞争下半场的经营主题。当然，这也将是各新老势力重新排定位次的刚性标准。
特斯拉还会降价吗
这个大家的意见也比较统一：会降，3月份可能就要来一次，Model 3 估计要到19.9万。
然后为啥是3月份降价呢?大家给的理由也很充分：比如现在储备订单情况不好，上次降价效果不明显，后续乏力;比如3月份是季度末冲销量，4月份就是上海车展得提前预热;还有给下半年的改款让路清库存等。
然后价格上，这个之前直播就讲过，根据毛利率分析，Model 3 到19.9万是有可能的，小红书等平台疯传15万不太可能。
但是这个也说明：大家对特斯拉的降价预期极其浓烈，大家就指望着你降价了，说明你除了降价已经没有别的技术创新了。
本文来自投稿，不代表新夸克立场，新夸克旨在传递信息，如需转载请联系作者进行授权注明出处：https://www.mequark.com/article/5424.html
